Hace unos días se hicieron públicos sendos informes de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y de la Comisión Nacional de la Energía (CNE). En ellos se avisa de la escasa competencia en el sector de la distribución y venta minorista de carburantes en España, y han sido publicitados a bombo y platillo por el Gobierno y su aparato mediático. En paralelo, el Ministro del ramo (José Manuel Soria) ha llamado a su presencia a los presidentes de las principales compañías petrolíferas de España para instarles a reducir los precios de venta de sus productos en sus estaciones de servicio, y Soraya ha dedicado varias ruedas de prensa posteriores a los Consejos de Ministros a cuasimonográficos sobre el tema.
La causa de esta frenética actividad no es otra que la cercanía del mes de Noviembre, mes cuya inflación marcará en cierta medida la revalorización de las pensiones (en teoría, según el Pacto de Toledo, se deberían revalorizar caiga quien caiga cada año con la inflación). Como quiera que el gasto en pensiones en España es nada más y nada menos que unos 120.000 M €/año (12% PIB, ó 20 billones de pesetas), y subiendo rápidamente por el inexorable envejecimiento de la pirámide poblacional, conseguir revalorizarlas lo menos posible es clave para los objetivos de control del déficit público. Para hacernos una idea, cada 1% de revalorización supondrá algo más de 1000 M €, superior a una decimita del PIB. Un 3 y pico % de IPC, como apunta actualmente, significaría cerca de 4000 M €, pagaderos no sólo ahora, sino «para siempre». Sería consolidar un 0,4% más de déficit (mejor dicho, de gasto público) cada año de ahora en adelante.
Como quiera que la voracidad recaudadora de este gobierno (el más socialdemócrata de la historia española, como Montoro no para de recordar cada vez que tiene ocasión) no tiene límite, y el 1 de Septiembre ha metido un rejonazo importante en el IVA, la inflación (el IPC) se ha disparado justo en el momento más inconveniente. Y claro, la culpa hay que echársela a otro, preferentemente a alguien que cuente con poca simpatía de los votantes. ¿Y quién mejor que las malvadas petroleras?
No quiero aburrir entrando demasiado a fondo en temas numéricos, pero algunos son necesarios para hacer ver la demagogia y pobreza de análisis de los citados informes.
Dos de los datos más cacareados por el Gobierno son, por un lado, que España es uno de los países con precios de gasóleos y gasolinas antes de impuestos más altos de Europa, y por otro, que los márgenes brutos de distribución han subido un 20% durante la crisis, entre 2007 y 2010.
Respecto al primero, nada que añadir que Juan Ramón Rallo no haya escrito en su valiente artículo: simplemente, no es totalmente cierto, y varía mucho según el periodo de análisis escogido. Sí es verdad que los precios antes de impuestos del sector son algo más altos que en la media de países europeos. Y ello es en parte debido a un nivel de competencia manifiestamente mejorable. Lógico. Cuando un estado permite (fomenta, desde la desaparición del monopolio, allá por 1990) que un jugador del mercado tenga más del 40% de cuota de mercado, el resto, en comportamiento perfectamente lógico y LEGAL, imita los movimientos de precios del primero (Repsol).
Respecto a los márgenes brutos de distribución, algunos comentarios
1. Definición: El margen bruto a efectos de este artículo es el resultado de restar del PVP los impuestos y los costes de producto según cotizaciones internacionales.
2. En estos momentos, esos márgenes son aproximadamente unos 0,14 €/l (14 cpl, aproximadamente un 10% del precio total). No hay demasiados sectores con márgenes brutos tan bajos en términos porcentuales, contra la percepción del ciudadano medio.
3. En España, un número relativamente reducido de las estaciones de servicio son propiedad de y operadas por las grandes empresas petroleras (Repsol, Cepsa, BP y Galp). Concretamente, podemos estar hablando de unas 2500 del total aproximado de 10000 que hay en el territorio nacional. En el resto de los casos, bien el dueño y gestor es otra empresa, bien el gestor es otra empresa. En el primer tipo de estaciones, el margen bruto (los 14 cpl) son «propiedad» de la petrolera. Con ellos tiene que costear, entre otros: los gastos de transporte del producto a las estaciones, los sueldos del personal (en estaciones y oficinas), los gastos de imagen, mantenimiento, inversiones en instalaciones, marketing/publicidad, promociones, descuentos en tarjetas profesionales, costes de programas de fidelización, etc. En las segundas, esos 14 cpl se reparten entre petrolera y gestor (o dueños/gestor). A fecha de hoy, y sobre todo en los contratos firmados en los 2-3 últimos años, menos de la mitad del margen bruto se queda en la petrolera.
4. Dice el informe de la CNC que los márgenes han subido un 20% en el período 2007-2010. Vamos a creérnoslo. Eso significa, según los datos de la CNC, que en ese periodo subieron más o menos desde los 11 cpl a los 13 cpl (ha subido un poco más desde entonces hasta hoy). Es una forma de verlo, pero tremendamente demagógica. Cualquiera que haya gestionado un negocio desde el punto de vista comercial sabe que, en cuanto a margen bruto, el parámetro de gestión más importante no es el dato medido en €/unidad, sino en % sobre precio de venta. ¿Y cuál era el precio del gasóleo a principios de 2007 y cuál era el precio a final de 2010?… vaya, esto no lo dicen los informes, pero para eso estoy yo. El precio del gasóleo era 0,89 €/l a principios de 2007, y aproximadamente 1,16€/l a final de 2010. Por lo tanto, el margen bruto de distribución habría pasado de representar un 12,3% sobre el precio de venta a principios de 2007, a representar un 11% a finales de 2010. Hoy, a 14 cpl, representa ya menos del 10%, como decía más arriba. Medido así, los márgenes se han reducido, que no aumentado, cerca del 20%.
5. Claro, teniendo en cuenta los dos puntos anteriores, no es de extrañar que, una tras otra, las multinacionales del sector vayan abandonando el país: Mobil, Esso, Agip y Shell se han ido ya de España (Shell mantiene un acuerdo de marca exclusivamente -ni siquiera suministro de producto). BP se mantiene, probablemente «esclava» de su refinería de Castellón, aunque el número de estaciones en propiedad es inferior al 50% (y además la práctica totalidad de sus estaciones es gestionada por terceros). Como dice Rallo, supongo que es o porque son empresas estúpidas que no se dan cuenta de las magníficas oportunidades de forrarse que ofrece el mercado español, o porque los márgenes de beneficio y niveles de rentabilidad no son tan atractivos como Soria nos quiere hacer creer. ¿Qué piensan Vds.?
Hay algunas cosas en esos informes que merecen ser incluídas en el apartado de disparates o simplemente maldades. Citaré solamente un par de ellas, por no aburrir:
– Al comparar la evolución de los márgenes entre 2007 y 2010 con otros países europeos, incluyen el Reino Unido. En UK, los márgenes suben mucho menos que en el resto de países. ¿Por qué?… porque los miden en €/l, en vez de en libras por litro. Hay que ser inútil o caradura.
– Para comparar con otros países, toman como precio de referencia en España el precio de monolito, sin tener en cuenta descuentos y promociones (por ejemplo, cerca del 35% del volumen de Repsol o Cepsa se gestiona a través de sus tarjetas de flotas, con descuentos medios superiores a 4 cpl; un importante porcentaje de las ventas de BP están asociadas al descuento del 3% que el cliente final recibe en Carrefour). En otros países -no en todos- SÍ se tienen en cuenta esos descuentos. Claro, eso ayuda al argumento de que España es más cara que otros países, o sea que, ¿para qué hacerlo bien?
– Recomiendan facilitar la construcción de más refinerías en España. Quiero creer que es simple ignorancia, pero en un momento en que el exceso de capacidad es tan enorme que los márgenes de refino son muy bajos, y cuando han cerrado ya varias refinerías en Europa – y las que caerán-, hay que tener narices para decir esto. Por cierto, en mi opinión, esos bajos márgenes de refino son los que provocan el relativo alto precio antes de impuestos. En un país en que la gran petrolera de referencia tiene cinco refinerías, en las que ha realizado milmillonarias inversiones para aumentar capacidad -Cartagena sobre todo-, parece razonable que dicha petrolera intente recuperar parte de lo que pierde en las refinerías con las ventas minoristas; si encima Kirschner expropia la gran fuente de rentabilidad de Repsol, ¿cómo pretende el gobierno que esa empresa retribuya a sus accionistas si pierde dinero en refino y además «regala» el producto en las gasolineras?
Para terminar, algunas preguntas curiosas y una malicia:
1. Sres. del INE: ¿es verdad que para el cálculo del IPC sólo se toman los datos de los lunes?
2. Sres. del INE: ¿Es cierto que toman los datos de solamente 5 de las 10.000 de las estaciones de servicio de España para el cálculo del IPC, siempre las mismas, y ninguna de ellas de marca blanca o de hipermercado? (representan entre unas y otras cerca del 20% del total del mercado) ¿Es eso una muestra estadística?
3. Sres. del INE, ¿es verdad que además de tomar solamente los datos de 5 estaciones para el cálculo del IPC, no hacen la media ponderada según los consumos de cada una, sino la media aritmética?
4. ¿Es verdad que el Sr. ministro Sorin Hood reunió a los presidentes de las empresas petroleras de nuestro país, y les pidió bajar los precios cerca de 15 céntimos por litro, cuando sabe que, según la CNE, sus márgenes BRUTOS son de 14 cpl? Por cierto, ¿no es eso casi incitar a la comisión de un delito, buscar que las petroleras muevan precios concertadamente? Por cierto, ¿sabe Vd. que con esa medida mandaría a la quiebra y al paro a todos los gasolineros independientes de este país?
5. ¿No es curioso que nuestro gran aliado en Europa sea actualmente Monsieur Hollande, y que el informe de la CNE inste a que se abran estaciones de servicio en cada hipermercado de España?… iqué casualidad, si las dueñas de los hipermercados son francesas!
Menos demagogia, y más reducir gasto público. Una idea, señor Soria: dígale a su jefe que pueden Vds. ahorrar en el INE, la CNC y la CNE. Para lo que sirven…
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Por cierto aprovecho para dar difusión a este intento (loable en mi opinión) de reformar el PP desde dentro:
La plataforma reconversion.es ha organizado un acto público por la reforma del Estado, al que convoca a todos sus adheridos y seguidores, el próximo 12 de noviembre a las 19.00 en el Hotel Intercontinental de Madrid, (Paseo de la Castellana, 49) . Como no vivo en Madrid, no asistiré pero en cualquier caso desde aquí les muestro mi apoyo.
Agradezco el art. pero sinceramente desde que supe que más de la mitad de lo que pago en gasolina son impuestos, me importa un carajo si el benificio de la petrolera (que es la que al fin y a la postre me permite desplazarme en coche gracias a su actividad) sube o baja un cochino céntimo de euro, porque en cualquier caso es una migaja comparado con lo que me roba el Estado vía impuestos. Dicho de otra manera: hay que tener cara dura para comerse el 50% de la tarta por la cara y criticar que el pastelero que se la curra la tarta se coma el 14%.
Si el demagogo del Soria quiere bajar el precio de la gasolina (para ahorrarse el incremeto del IPC en las pensiones o para lo que estime conveniente) lo tiene facíslimo : que baje simplemente un 5% el confiscatorio impuesto con el que este Estado parasitario grava el consumo de gasolina y verá como milagrosamente baja el IPC.
¡¡¡¡Espera, que ahora me acuerdo que no puede hacer eso, porque si no nos robaran el 50% de lo que pagamos cada vez que echamos gasolina, el Estado se iría directamente al carajo por pura insolvencia!!!
Y a esto le llaman Economía de mercado. Y estos del PP se suponen que son los defensores.
Gran comentario, pvl. Es exactamente así, pero hay algo peor. Con las subidas del céntimo sanitario (hasta 4,8 cpl en casi todas las comunidades) y el incremento de IVA (otros 4 cpl en números gordos) han incrementado unos 9 cpl los impuestos. Sus cuentas: Como se venden unos 25.000 M l/año, voy a recaudar algo más de 2.000 M € adicionales. Yupiiiii!
Las cuentas de verdad: Hemos pasado de ser más baratos que Francia y Portugal, a estar al nivel de Portugal y bastante más caros que Francia. Consecuencia: en los puntos fronterizos se están produciendo ya caídas superiores al 30%, y todo el tráfico internacional está bajando de forma alarmante, en esas zonas y en toda la red nacional. Y lo peor está por venir, estas cosas tienen cierto decalaje. Como este tráfico son cerca de 1500 Ml, y como recaudan por cada litro unos 0,7 €, se les está yendo de golpe cerca de la mitad del pretendido incremento. A esto hay que sumar que al subir el precio algo se reduce la demanda, y por tanto los impuestos (unos 170 M € menos por cada punto de reducción de consumo). Y también hay que sumar la gente y negocios (no sólo gasolineras, sino hoteles y centros comerciales) de los puntos fronterizos que se van a ir a hacer puñetas. Al final, recaudarán lo mismo,. si tienen suerte.
Gracias daoiz. Lo único que he hecho es aplicar al art. el concepto de los números gordos con el que se puede hacer una buena aproximación a la mayoría de los probleamas de la vida cotidiana y que no son precisamente física cuántica. El problema gordo, es que muy pocas personas de las que cada día echamos gasolina al coche, tenemos en la cabeza el número gordo de que cada vez que efectuamos ese acto tan cotidiano, le estamos regalando al Estado la mitad del dinero que marca el surtidor. Y de ese desconocimiento tan simple de resolver y al mismo tiempo tan generalizado, se sirve el ministro pepero o el cantamañanas progresista de turno para que en vez de llamarle ladrón a él y a sus correligionarios nos creamos la bobada de que las petroleras (o la empresa que les convenga en cada caso) nos roba.
Lo que daría porque, en un telediario de esos en los que sacan, cada vez que hay un puente o vacaciones, a los sufridos conductores indignados por lo cara que está la gasolina, el periodista les dijera simplemente: «¿Sabe usted que la mitad de lo que le ha costado llenar el depósito se lo acaba de pagar al Estado y no a la gasolinera?». Por ejemplo en los de Intereconomía, sin ir más lejos. Pero eso, no lo verán mis ojos.
Eres un aguafiestas, Daoiz. Eso de poner de manifiesto que las malvadas petroleras no tendrán mucho interes en darnos servicio si pierden dinero, va a quitar la ilusión a más de uno. Ojalá sea así, porque hay demasiada gente que no tiene intención de escuchar argumentos que pudieran hacerles cambiar de opinión.
Enhorabuena y gracias.
El artículo me ha hecho recordar mi primer empleo como asalariado. Entré en una empresa de miles de empleados en prácticas con el salario más bajo de todos: 60 mil pesetas. Tras nueve meses trabajando en condiciones decimonónicas ya estaba ejerciendo de jefe de tienda cobrando lo mismo, así que me dirigí al director de RRHH para quejarme un poco. Me dijo que volviera al día siguiente, que tenía que mirarlo y discutirlo.
En la segunda reunión me pidió perdón por el despiste, que yo tenía razón, que le disculpara y que por ello se había roto los cuernos para darme el mayor aumento salarial en la historia de la empresa. Salí encantado.
Hasta que llegó la nómina. Había pasado de 60 a 85, de ser el que menos cobraba de todos a entrar en el grupo de los que menos cobraban. Cierto es que porcetualmente era un incremento de más de un 40%, pero también era cierto que era un jefe de tienda que cobraba lo mismo que un reponedor…
Cuando se habla de porcentajes sin indicar los valores absolutos, o se habla de subidas y bajadas sin marco de referencia, se está mintiendo con mucha mala fe…